Smk Otomotif

Penggerak roda gigi Jarak antara poros kam dengan poros engkol harus pendek * poros kam terletak di blok motor Untuk memperkecil suara selalu digunakan roda gigi miring kadang-kadang roda gigi poros kam di buat dari bahan sintetis Penggerak rantai Jarak antara poros kam dengan poros engkol bisa panjang * poros kam dapat terletak diatas ( kepala silinder ) dan di bawah ( blok motor - OHV ) Pada rantai di pasang tensioner, biasanya tensioner hidrolis yang bekerja berdasarkan tekanan oli Rantai yang lama akan bersuara Sering terjadi kebocoran oli pada paking-paking rumah rantai Penggerak sabuk timing bergigi   Sabuk timing bergigi, sehingga penyetelan timing tidak berubah Sabuk timing terbuat dari karet sintetis yang diperkuat dengan polyester . DILARANG MEMBERI PELUMAS ! Tensioner perlu distel setiap 40.000 km . Jika tidak, sabuk menjadi kendor dan dapat melompat,  penyetelan timing menjadi salah,  kemungkinan katup akan bertumbukan dengan torak motor  Jika tens

Poros Kam Kegunaan poros kam ·          Membuka katup sesuai dengan urutan pengapian ·          Kadang-kadang sebagai penggerak Distributor, pompa oli dan pompa bensin Pembebanan poros kam ·          Gesekan pada bantalan poros kam pada bidang lengkung ·          Pembengkokan waktu menekan katup ·          Momen puntir ( momen putar penggerak ) Pembuatan poros kam ·          Bahan : baja perkakas atau tuang khusus ·          Dituang atau ditempa sesuai bahannya, kemudian digerinda ·          Dikeraskan pada permukaan kam-kamnya dengan perlakuan panas Bantalan poros kam ·          Bantalan luncur, dari campuran aluminium atau logam putih Kedudukan bantalan ·          Karena diameter bantalan di buat bertingkat, maka cara memasukkan hanya dari satu sisi saja ( khusus OHV ) Letak poros kam ·          Makin dekat dengan katup makin ringan bagian-bagian yang menggerakkan katup, sehingga makin tinggi pula kemampuan putaran motor Bagian bagian kam Keterangan : 1.  Bidang buka 2.  Bidang tutu

Bagian-bagian mekanisme katup standar Kegunaan mekanisme katup ·         Mengatur pemasukan gas baru ke dalam silinder ·          Mengatur pembuangan gas bekas ke saluran buang Mekanisme katup dengan poros kam di bawah Katup di samping ( Side Valve ) ·        Katup berdiri ·        Poros kam terletak di bawah ·        Katup di samping blok motor Keuntungan    ·        Tidak berisik    ·        Konstruksi sederhana    ·        Tinggi motor menjadi pendek Kerugian    ·        Bentuk ruang bakar kurang mengun- tungkan    ·        Penyetelan celah katup sulit Katup di kepala silinder ( Over Head Valve ) ·        Katupnya menggantung ·        Poros kam terletak di bawah ·        Katupnya di kepala silinder Keuntungan   ·        Bentuk ruang bakar baik Kerugian Banyak bagian-bagian yang bergerak ë kelembaman massa besar ë tidak ideal untuk putaran tinggi Mekanisme katup dengan poros kam di atas Satu poros kam di kepala ( Over Head Camshaft ) ·        Poros kam langsung mengger